取消汽车厂商品牌授权意在破冰

发布时间:2020-01-10

今◎年政府针≮对汽车市场的一系列动作,可谓掀起▍了层层波澜。反垄断调查导致大量消费者持币观望,北京市进口车环比下跌近1Ⅲ6%(数据源自亚市)。另外还有一则消息&m█dash;10月1日起工商总局≤要取消品牌授权门槛,该消息虽未像&ldqu■o;汽车反垄断调查”引起大家的注意,实则意义重大。

相比大家激烈的讨论反垄┙断是否能降低豪华车售价一事,工商总局的取消厂商品牌授权这一新政几乎╩没引起经销商的情绪波动。“只要品牌管理办法一天不改,车企就还会处于绝对的⿺∞强势地位,多品牌销售的√事我们想≈都不敢想。&rdquЙo;这是多∑家经销商对记者表达的一▊致观点。那么,颁布这一新政的意义何在?只能说,如果当前垄断格局是一座冰山的话,尝试η新政的意⿵义就是冰山一角开始融化的预兆。虽然在表象上传统4S店并没有什么变化,但这并不意味着这一新з政不具备划"时代的意义。

过去,未被授权的经销商在注册时,执照上都会被标上一个括号ㄨ,标明“不含小轿车”,只有拿到厂家授权,才可以有销售轿车的资格。如今,经销商已经不需要再依靠品牌授权去办理工商登记,这对Ⅰ于经营和融资都是利好因素。在工商总│┃局灬发布新政后,北京市工商局很♨快就有了响应,制订了更加具体的执行公告,并宣布开始受理经销τ商办理信息♡※变更,去除“括号&Чr▔dquo;的制约已可成为现实۩。

的确,现在乃至未来很长一段时间内,厂家的车源对经销商↹仍▶会是绝对的制衡因素。但变▐化也一定会随着大势所○趋逐步显现,终有一天,ω中国车市会出现供需平衡,甚至供过于求▲的局面∪,经销商和消费者会拥有更⊙多的选择权▂▃▅▆█。另一方面,近在眼前的获益者莫过于平行进口经销商,因为只要品牌“总经销&rd☞q♤uo;至上的局面被◑↔↕▪打破,平行进口的空间也大为增加,非中规车上牌的难度也有望降低。

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